Heute hatte ich die Heimreise aus OÖ (~173km) angetreten und zwischendurch ist mir eingefallen, dass jemand getestet hatte, dass der Akku überhitzt, wenn man schnell lädt und danach zügig auf der Autobahn fährt. Dies wollte ich ebenfalls nachstellen und kann dies auch so bestätigen. Ich hatte leider Leaf Spy nicht die gesamte Zeit laufen und offenbar – Energiesparmodus am Handy sei “Dank” – bei der letzten Etappe mit Leaf Spy dann keine korrekten GPS Daten erhalten, weshalb gerade die geloggte Geschwindigkeit und der Standort nicht in den Logs stimmen 🙁

Jedenfalls fuhr ich heute aus OÖ mit einem SOC von ca. 85% ab und plante einen Zwischenstopp in Wieselburg bei Lidl zum Nachladen ein. Das Nachladen dort ist kostenlos, dafür aber auch um mehr als 80 Euro eingekauft 🙂 so bringt man die (E-Mobilitäts-)Kunden jedenfalls zu sich, normalerweise kaufen wir eher selten bei Lidl ein. Der Hofer daneben mit ELLA (vergleichsweise teuer außer mit Maingau) wird wohl weniger E-Autofahrer anlocken, außer bei Lidl ist die Ladestation belegt 🙂

Es war relativ warm heute, die Außentemperatur betrug 26-28° entlang der Strecke, zeitweise bewölkt, meistens jedoch direkte Sonne, weshalb auch die gesamte Fahrt die Klimaanlage lief.

Angekommen bin ich bei Lidl mit ca. 49% SOC und 119km Restreichweite. Heim (noch ca. 88km) hätte ich es wohl noch geschafft (und wäre ich mit 100% losgefahren ganz gewiss), wäre ich so weitergefahren wie bisher. Es waren jedoch bewusst höhere Geschwindigkeiten geplant, daher musste ich in jedem Fall laden – natürlich auch weil ich das Schnellladen an sich ja testen wollte 🙂 Dies war übrigens erst meine 9. Schnellladung in nun etwas mehr als 3300km Fahrstrecke. Ich kann mich nur mehr an 3-4 DC-Ladungen erinnern, keine Ahnung mehr wo die anderen gewesen sein sollen.

Bei der Ankunft bei Lidl befand sich nun nach ca. 85km Fahrt die Akkutemperatur im mittleren Bereich. Die Ladestation war zum Glück frei, sonst wäre ich zu Hofer/ELLA mit Maingau gefahren. Insgesamt wurde 43min geladen und dabei 18,51kWh geliefert. Danach betrug der SOC ~99%. Ich finde dies sehr praktisch, da ich sowieso diese Zeit für den Einkauf benötigte 🙂

Bei Abfahrt befand sich die Anzeige der Akkutemperatur im oberen Drittel. Die angezeigte Restreichweite betrug 235km – basierend auf hohem Autobahnanteil meiner vorherigen Strecken. Diese Akkutemperatur sollte für weitere normale Fahrten kein Problem darstellen. Höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn (E-Auto unüblich durch zu großen Reichweitenverlust) werden aber die Temperatur schlecht beeinflussen, wie sich nun zeigt.

Lt. Navi waren es jetzt 88km nach Hause. Leider war Leaf Spy irgendwie im Energiesparmodus am Handy und hat keine GPS Daten erhalten, weshalb der Standort und die Geschwindigkeit nicht korrekt in den Logs sind. Aber zumindest die wichtigen Temperaturwerte sind vorhanden. Ich bin diese Teilstrecke von Wieselburg nach Hause großteils mit 144km/h lt Tacho (=138km/h GPS) gefahren, ab und zu gab es langsamere Teilstücke wegen Baustellen.

Bei Abfahrt nach der Schnellladung betrug die Akkutemperatur nun 42°C und diese erhitzte sich während der rasanteren Fahrt (wobei ich bei dieser Geschwindigkeit immer noch im Vergleich zu den anderen langsam unterwegs war…) auf 53°C. Die Temperaturanzeige war hier schon im roten Bereich.

Eine Warnmeldung kam aber jedenfalls nicht. Die Fahrleistung wurde auch bis zu meiner Ankunft nicht gedrosselt. Eine weitere Schnellladung mit dieser Temperatur wäre jedoch nicht ohne einer Drosselung der Ladeleistung möglich gewesen (wie im Beitrag “High Speed” nachzulesen, dort waren bei ~52° nur 13kW möglich).

Daheim angekommen bin ich dann nach ca. 45min Fahrzeit für die 88km, somit ein Schnitt von ca. 117km/h. Die Temperatur war lt. Leaf Spy bei 51°C, die Anzeige im Boardcomputer befand sich nun nicht mehr im – aber sehr nahe zum roten Bereich. SOC war 40% lt. Display bzw. 80km Restreichweite, was hochgerechnet gar nicht so schlecht ist für die doch rasantere Fahrt.

Wenn ich diese Strecke das nächste Mal fahre, möchte ich versuchen, auch wieder bei Lidl zwischenzuladen und dann jedoch normal – also mit ca. 120km/h lt. Tacho heimzufahren. Ich denke, dass es hier zu keinem weiteren Anstieg der Temperatur durch die Fahrt selbst kommen sollte.